Différencier une 348 Tb / GTb

Comment différencier une 348 Tb d'une 348 GTB (idem TS / GTS ) ?

 

Sur les plaques d’identifications du Numéro de châssis de la voiture (en particulier celle qui se situe sur la colonne du volant et donc visible depuis l’extérieur), il n’y a jamais de différence entre une version TB / GTB  ou TS / GTS.

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En effet, sur la plaquette d’identification d’une GTS ou GTB, il sera indiqué TS ou TB. Seule la différence entre une version « berline » ou « Sport »  est faite sur les plaques d’identifications. Ce détail est relativement important car certain propriétaires pourraient avoir l’impression de posséder une version GTB/GTS basée sur une version TB/TS modifiée ! 

 

Au niveau moteur :

- Puissance montée à 320 cv (au lieu de 300 cv pour une TB / TS).

- Nouveau code moteur : F119H (F119G = 300cv pour version TB/TS Europe et F119D = 295cv pour les versions US).

- Augmentation du rapport de compression : Il passe de 10.4 :1 (TS/TB) à 10.8 :1 (GTB/GTS).

- VIN Châssis (1993 à 1994): GTB de 96937 à 99364 Production : 252 (sous réserve). 

- VIN Châssis (1993 à 1994): GTS de 96826 à 99197 Production : 137 (sous réserve).

- Circuit électrique modifié avec un nouvel alternateur à partir d'avril 1992, certains modèles ont bénéficié d'une mise à jour en concession.

- Paliers avants arbres à cames modifiés (retour huile pour éviter fuites).

 - Commandes  de Boîte modifiée (section des câbles).

- Changement au niveau de la boite de vitesse  avec un nombre de dents des pignons modifié.

- Nouveaux portes moyeux arrières et arbres de transmissions (identique 355 par la suite) avec aussi des roulements modifiés à l'avant et à l'arrière.

- Modification au niveau du collecteur d’air, la TB a plus d’ailettes sur tout le long du collecteur alors que la gtb en a à moitié (photo 1 : TB ; photo 2 : GTB).

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Au niveau chassis :

- Modifications du chassis :

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- On parle d'un gain de Poids par rapport aux versions Tb/Ts d'environ 25Kg mais non vérifié réellement.

- Les versions GTB/GTS ont eu une légère modifications au niveau des ressorts et amortisseurs arrières.

Au niveau de l'esthétique extérieure :

- Changement du logo sur le capot arrière Tb  en GTb (Ts en GTs).

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- Modification de la calande avant avec : l'apparition du cheval cabré chromé à Avant (pas de cheval sur les versions TB/TS), apparition du contour noir autour de calandre, puis davantage de séparations verticales sur la calandre.

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 - Derrière le spoiler AV, un surbaissement de ce dernier a été opéré en y ajoutant un mini sous-spoiler de 2 cm contre l’intérieur, visant à améliorer le passage de l’air sous le fond plat à haute vitesse.

- Bas de caisse de couleur identique à la carrosserie (TB/TS toujours noir)
- La seconde partie pleine, partie sans grille, du capot arrière (proche de la vitre) est peinte couleur carrosserie (TB/TS toujours noir).

Au niveau de l'ésthétique intérieur :

- Soufflet caoutchouc visible à l’intérieure de la grille de boite de vitesses (pas de soufflet sur les versions TB/TS).

- Modifiaction du volant avec un cuir perforé au niveau de l’emplacement des mains.

- Modifications des pédales de frein et d'embrayage qui sont désormais en aluminium ( ne concerne pas la pédale d'accélérateur).

- Les garnitures supérieures des portes n'ont pas les dessins de ligne de coutures qui longent la portière vers la vitre :

Tb/Ts avec 3 bandes lignées

Tb

GTb/GTs sans les 3 lignes :

Gts

 Au niveau des pneumatiques :

Les tb/ts étaient livrées en RE71 ou P700z, puis avec la naissance de la 348 spider sont arrivés les Expedia-S01 et les PZero. Ces pneumatiques ne sont pas plus performants mais plus prévenant en cas de décrochage.

 

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